승용차와 픽업트럭 등 내연기관차량은 미국내 탄소 배출의 주범으로 지적받아왔다.

바이든 행정부는 자신의 2조2500억달러(약 2조5100억원) 규모 인프라 투자 계획의 일환으로 학생 통학용과 시내 버스의 일부를 전기버스로 교체하도록 합쳐 450억달러(약 50조2200억원)를 책정해놓고 있다.

또 전기 버스 생산과 판매 촉진을 위해 전기차 구입시 세금 환불 특혜를 최대 1000억달러(약 112조원)까지 제공하는 것을 포함한 1740억달러를 지원하는 계획을 내놓고 있다.

바이든 대통령은 기후변화 대처와 함께 일자리 창출을 위해 전기차 산업에 집중할 것임을 시사해왔다. 현재 미국에서 달리고 있는 차량 2억7900만여대를 전기차로 대체한다게 바이든 인프라 계획이지만 미국내 부품 공급망 구축없이는 전기차 배터리가 부족할 수 있다고 전문가들은 경고하고 있다.

지난 12일 SK이노베이션과 LG에너지솔루션의 전기차 분쟁이 끝나면서 SK가 조지아주에서 배터리 공장 건설을 계속할 수 있게 됐다는 소식에 바이든 대통령은 “미국 자동차 산업과 근로자들에게도 승리가 됐다”라며 환영했다.