쌍용차 평택공장. /사진=뉴스1

산은의 문제제기에 에디슨모터스는 담보대출 대신 평택공장 부지 개발 카드를 꺼내들었다. 평택시 등과 손 잡고 공장부지를 택지로 전환해 아파트를 짓겠다는 구상이다. 현재 9000억원의 가치를 지닌 평택공장을 주거지역으로 용도를 변경하면 1조5000억원으로 뛰어 자금을 확보할 수 있다는 얘기다.

업계에서는 부지 개발이 단기간에 마무리되기 어렵다는 점에서 고개를 갸웃한다. 에디슨모터스도 적어도 5~6년의 시간이 필요할 것이라는 데 이견을 제기하지 않는 분위기다. 결국 당장은 자금 확보가 어려운 상황이지만 쌍용차는 부분 자본 잠식 상태다. 부채 규모는 7000억원에 달하고 부채 비율은 3600%가 넘는다. 에디슨모터스의 지난해 매출은 897억원에 그쳐 현재 상태로는 5~6년을 버티기 쉽지 않다는 게 전문가들의 평가다.

내년 상반기까지 전기차를 출시·생산하겠다는 에디슨모터스의 목표에도 차질이 생길 수 있는 상황이다. 에디슨모터스는 인수에 나설 때부터 평택공장 2라인을 전기차 생산기지로 지정했지만 이를 개발할 경우 전기차를 생산할 곳이 사라진다.

시장에서 에디슨모터스의 쌍용차 인수 목적이 전기차 개발과 쌍용차 회생이 아니라 부동산 개발을 통한 이익 실현이 아니냐는 우려가 제기되는 이유다. 에디슨모터스는 그동안 부동산 개발을 위해 인수하는 것이 아니라는 입장을 고수했지만 결국 공장부지 개발 카드를 꺼내든 상황이다.

에디슨모터스 관계자는 이와 관련, "부지를 개발할 경우 전기차를 대신 생산할 장소를 아직 확보하지 못해 관련 계획은 마련하지 못했다"며 "부지 개발은 어디까지나 '플랜B'로 자금을 어떻게든 마련해 내년 상반기까지 전기차를 출시한다는 계획은 차질없도록 할 것"이라고 밝혔다. 또 "(부지 개발은) 인수 전부터 지난 7월 쌍용차가 평택시와 협약한 내용"이라며 "이를 바라고 인수에 나선 것은 아니다"라고 말했다.

[정한결 기자]