7일 업계에 따르면 쎄미시스코는 이달 1일 2인승 경형 전기차 ‘EV Z’를 공개하고 사전예약에 돌입했다. 1회 충전으로 최대 250km까지 주행할 수 있으며, 최고 시속은 107km/h이다. 자동차전용도로 주행이 제한되는 초소형 자동차와 달리 고속도로를 포함한 모든 도로를 제한 없이 운행할 수 있다.  

 

EV Z는 현재 국토교통부의 안전인증 및 환경부의 형식인증시험, 보조금 지급 대상 시험 등 여러 인증 단계를 진행 중이다. 쎄미시스코는 올해 하반기께 인증 과정이 마무리되면 고객 인도에 나설 계획이다. EV Z는 스마트폰으로 차 문을 여닫고 시동을 걸어 주행할 수 있다.

 

캠시스는 지난해 8월, 2인승 초소형 전기차 ‘쎄보(CEVO-C)’를 선보였고 연내 4인승 전기차 출시를 목표로 하고 있다. CEVO-C의 공식 출고가는 1450만원이지만 국고보조금 및 지자체 보조금을 받으면 600만~800만원에 구매가 가능하다. 

 

최고 시속 80km/h이며, 1회 충전 시 100km가량 달릴 수 있다. 완충에는 3시간 정도 소요된다. 캠시스 관계자는 “초소형 전기차는 뛰어난 기동성과 경제성으로 출퇴근 및 단거리 이동에 장점이 있다”면서 “실제로 고객들의 관심이 높아지고 있는 추세”라고 설명했다. 이어 “올해 4인승 전기차, 내년 상용 전기차 출시를 목표로 하고 있다”면서도 “다만 4인승 전기차의 경우 코로나 변수로 인해 공개 시점이 다소 연기될 수 있다”고 덧붙였다. 

 

조에는 올 1분기 유럽시장에서 테슬라 ‘모델3’에 이어 전기차 판매량 2위에 오를 정도로 인기를 모으고 있다. 또한 르노삼성이 지난 2017년 국내에 선보인 초소형 전기차 ‘트위지’는 식품·유통업계 및 우체국 등에서 친환경 배송수단으로 활용되고 있다. 

 

푸조와 DS도 하반기에 각각 ‘뉴 푸조 e-208’, ‘DS 3 크로스백 E-TENSE’를 출시한다. 푸조와 DS는 주행거리를 중시했던 기존 전기차와 차별화를 위해 주행의 즐거움, 스타일 등 고객 감성을 충족하는데에도 중점을 뒀다. e-208은 차세 플랫폼인 CMP를 적용했으며, E-TENSE는 프랑스 명품에서 영감을 얻은 고급스러운 실내가 특징이다. 

 

 

최영석 선문대학교 스마트자동차공학부 겸임교수는 “소형이나 경형 전기차의 경우 주행거리는 짧지만 차체가 작고 기동성이 좋아 시내 배송에 적합하다”면서 “전기차는 영업용 화물차 번호를 따로 구입할 필요가 없는 점도 장점”이라고 설명했다.

 

업계 관계자도 “소형이나 경형 전기차의 경우 B2B 또는 B2G를 통한 판매 비중이 높았지만 최근에는 B2C의 비율이 상승 추세를 보이고 있다”면서 “전기차에 대한 고객들의 인식이 개선되고 있는데다가 마트 등 짧은 거리 주행에도 적합해 관련 시장이 확대될 것”이라고 말했다.